Durante participação de 30 minutos na sabatina do Inter 1, na Inter TV RN, na manhã desta terça-feira (15), o candidato ao governo do Rio Grande do Norte, Cadu de Lula (PT), mostrou mais uma vez seu preparo e maturidade política e de gestão ao abordar os rumos do estado. Transitando com naturalidade por pautas essenciais como segurança, saúde, educação e finanças públicas, o candidato defendeu as conquistas da gestão Fátima Bezerra e apresentou propostas concretas para expandir a capacidade de investimento do governo potiguar nos próximos quatro anos.

No campo das finanças públicas, Cadu utilizou sua bagagem técnica de ex-secretário de Fazenda para detalhar os caminhos de reestruturação do estado. Ele argumentou de forma articulada como pretende ampliar os investimentos públicos por meio da atração de novos negócios, da simplificação tributária e do controle dos gastos públicos, garantindo a sustentabilidade das contas sem comprometer a prestação de serviços essenciais à população.

“Assumimos o Estado – enquanto secretário do governo Fátima – com a folha comprometida em 64% da receita e conseguimos reduzir para 53%. Mostramos na prática que é possível equilibrar as contas com gestão séria, sem tirar direitos dos servidores e garantindo a saúde financeira do RN”, explicou Cadu, que completou: “responsabilidade fiscal não se faz vilanizando o servidor público. A receita do nosso plano é simples: controle rígido do gasto com pessoal atrelado ao crescimento da arrecadação para fechar a conta no limite seguro e abrir espaço para o desenvolvimento do Estado”.

Ao responder aos questionamentos sobre a segurança e a saúde, o candidato falou sobre propostas de forma concreta, evitando discursos genéricos. Ele falou sobre a expansão da regionalização da saúde com a ampliação de cirurgias eletivas em hospitais regionais e o uso de telemedicina, além de um planejamento integrado para o fortalecimento das forças de segurança estaduais.

Na ocasião, o futuro governador voltou a defender a UERN, garantindo a autonomia da instituição. “Por que a UERN incomoda tanto a elite? Essa discussão vem da elite, porque os filhos deles não estudam na UERN. Como eu disse aqui, 80% dos alunos da UERN são filhos de motoristas de ônibus, de agricultores. A UERN está na Zona Norte, a UERN está em Caicó, em Pau dos Ferros… Não está aqui no Tirol, não está na Zona Sul de Natal. Talvez por isso incomode tanto parte da sociedade. A UERN é uma ferramenta de transformação social, e nós vamos conectar a UERN cada vez mais com as potencialidades econômicas do nosso estado. É isso que vai trazer para o nosso estado o desenvolvimento, mas com redução da desigualdade social. A UERN é uma ferramenta pra isso”, destacou Cadu de Lula.

Há 48 horas, uma notícia sacudiu o Rio Grande do Norte: um candidato foi flagrado pela Polícia Federal com R$ 1,5 milhão em casa.

Ao anunciar a Operação Sem Lastro, a PF informou que havia ‘circunstâncias que indicam possível incompatibilidade entre os recursos movimentados e o patrimônio declarado à Justiça Eleitoral’.

Logo, o senador Styvenson Valentim (Podemos) correu para as redes sociais para dizer que era dinheiro para compra de votos. Poucas horas depois, foi revelado que o personagem em questão era o deputado estadual bolsonarista Luiz Eduardo (PL).

Luiz alegou que era dinheiro sacado de um fundo de previdência privada no dia 8 de julho, antes do registro da candidatura. À Justiça Eleitoral, ele declarou ter R$ 719.951,51 depositados no Brasilprev. Se ele sacou o dinheiro antes do registro, em tese, não há contradição, mas a PF aponta incompatibilidade com o patrimônio declarado.

Entrei em contato com o deputado e fiz as seguintes perguntas:

1. O saque foi feito antes do registro da candidatura?
2. O senhor poderia ceder cópia do comprovante?
3. Qual foi a intenção de tirar esse dinheiro do banco e guardar em casa?

Ele não respondeu às perguntas. No vídeo em que se manifestou, ele não apresentou o comprovante do saque ao público, o que deixa a história em um enredo de interrogações.

O espaço segue aberto para o bolsonarista apresentar os devidos esclarecimentos.

A segunda etapa do Programa de Recuperação de Rodovias do Rio Grande do Norte chegou a 81% de execução, avançando para a conclusão de uma das maiores intervenções já realizadas na malha rodoviária estadual.

Executado pelo Governo do Rio Grande do Norte, através da Secretaria de Estado da Infraestrutura (SIN/RN) e do Departamento de Estradas de Rodagem (DER/RN), o programa reúne investimentos de R$ 1,037 bilhão. Considerando as ações do Estado e as parcerias com o Governo Federal, vai resultar na recuperação de mais de 2.100 quilômetros de estradas em todo o RN.

Ao final da segunda etapa, a previsão é de que aproximadamente 60% das rodovias estaduais pavimentadas tenham passado por intervenções de recuperação. A primeira etapa do programa, já concluída, contemplou três lotes. A segunda etapa foi ampliada para seis lotes e alcança todas as regiões do Estado, do Oeste ao litoral, fortalecendo a ligação entre municípios, áreas produtoras, centros de comércio e serviços e os principais destinos turísticos potiguares.

Para o secretário de Estado da Infraestrutura, Gustavo Coelho, a dimensão do programa está diretamente relacionada à necessidade de garantir uma infraestrutura capaz de acompanhar a dinâmica econômica do Rio Grande do Norte. “Recuperar uma rodovia é muito mais do que melhorar seu pavimento. É garantir segurança para quem circula, reduzir dificuldades para o transporte da produção, aproximar municípios e regiões e ampliar as condições para que a atividade econômica aconteça. Estamos avançando para concluir um programa que tem presença em todas as regiões do Estado e que representa um investimento histórico na nossa infraestrutura rodoviária”, afirma o gestor.

Obras avançam em todas as regiões

A segunda etapa do Programa teve sua execução distribuída em seis lotes. No Lote 1, que contempla a Região Central, o Médio Oeste e o Litoral Norte, dos sete trechos previstos, quatro já foram inaugurados e os outros três apresentam mais de 90% de execução. Ao todo, 163 quilômetros já foram entregues. O Lote 2, que abrange principalmente o Seridó e a região de Macau, está 100% concluído e entregue.

No Lote 3, na região Agreste, estão previstos 114 quilômetros, dos quais 55 quilômetros já foram concluídos. O Lote 4, que contempla o Agreste e o Litoral Sul, incluindo acessos a áreas como Barra do Cunhaú e Baía Formosa, prevê 98 quilômetros. Desse total, 71 quilômetros já foram entregues, correspondendo a mais de 70% da extensão prevista.

Na Região Metropolitana de Natal, o Lote 5 prevê a recuperação de 134 quilômetros, dos quais 92 quilômetros já foram concluídos, também ultrapassando 70% de execução física da extensão prevista.

Já no Oeste Potiguar, o Lote 6 contempla 56 quilômetros, com 49 quilômetros concluídos, superando 90% da extensão prevista. Entre os municípios atendidos estão Tenente Ananias, Rafael Godeiro, Martins e Serrinha dos Pintos.

Infraestrutura como vetor de desenvolvimento

A recuperação da malha rodoviária tem impacto direto sobre regiões com forte participação na economia estadual. No Oeste Potiguar, intervenções alcançaram trechos como as RN-015, RN-016, RN-117, RN-118 e RN-404, além da ligação entre Tibau e Grossos.

A Macrorregião de Mossoró, formada por 25 municípios, concentra quase 40% do Valor Adicionado Fiscal do Rio Grande do Norte, indicador relacionado à geração de riqueza no Estado. Principal polo econômico do Oeste, Mossoró reúne atividades como a produção de sal, a exploração de petróleo e gás na Bacia Potiguar, a fruticultura irrigada e o comércio. A melhoria das rodovias contribui para a circulação de trabalhadores, consumidores e mercadorias e para a conexão entre as áreas produtivas e os centros de comércio e serviços.

No Alto Oeste, trechos das RN-075, RN-117 e RN-074 beneficiam ligações entre municípios como Pau dos Ferros, Martins, Serrinha dos Pintos, Tenente Ananias e Almino Afonso. Pau dos Ferros exerce papel de polo regional, concentrando comércio, serviços, atendimento hospitalar e instituições de ensino superior, além de atividades ligadas à indústria de confecções. Com melhores condições de tráfego, a malha rodoviária facilita o deslocamento da população de municípios vizinhos e fortalece a integração econômica do território.

No Seridó e na Região Central, as intervenções alcançam trechos das RN-086, RN-087, RN-118, RN-288, RN-041, RN-082, RN-089, RN-081, RN-084 e RN-221, além do acesso à Ilha de Santana.

A região possui uma economia historicamente associada à pecuária, à mineração e mantém atividades tradicionais e relevantes, como a indústria de confecções e o bordado de Caicó, que possui selo de Indicação Geográfica. Currais Novos mantém forte tradição na atividade mineral, enquanto Caicó funciona como polo regional de comércio e serviços e também se destaca pelo turismo religioso, especialmente durante a Festa de Sant’Ana.

A recuperação da RN-118, incluindo trechos que beneficiam municípios como Caicó e São João do Sabugi, melhora ainda a ligação com Ipueira, na divisa com a Paraíba. A intervenção amplia as condições de circulação de pessoas e produtos e contribui para a integração econômica do Seridó.

Na região Agreste e no Litoral Norte, o programa contempla trechos das RN-051, RN-403, RN-221, RN-003, RN-023, RN-092, RN-093, RN-269, RN-002 e RN-120, com ligações envolvendo municípios como João Câmara, Nova Cruz, Monte Alegre, Boa Saúde e Canguaretama.

O Agreste possui importante atividade agropecuária e tradição na produção ligada à cana-de-açúcar, enquanto o litoral concentra destinos turísticos de grande relevância para a economia estadual, como Jacumã, Maracajaú e São Miguel do Gostoso.

Em São Miguel do Gostoso, além da atividade turística, a realização anual da Mostra de Cinema contribui para a movimentação cultural e econômica do município. O evento foi reconhecido, em 2025, como Patrimônio Cultural, Turístico e Imaterial do Estado do Rio Grande do Norte.

Nesse cenário, a recuperação das estradas representa melhoria das condições de acesso para moradores e visitantes, além de favorecer o transporte de produtos e a conexão entre comunidades, municípios e áreas de atividade econômica.

No Litoral Sul e na Grande Natal, o programa alcança trechos das RN-120, RN-203, RN-317, RN-312, RN-064, RN-160 e RN-002, além de acessos entre Tabatinga, Camurupim, Barreta, Pitangui e Jacumã e ao destino turístico de Maracajaú.

A região concentra alguns dos principais destinos turísticos do Estado. Tibau do Sul, atendido pela RN-003, tem no turismo, impulsionado principalmente pela Praia da Pipa, uma de suas principais atividades econômicas, além da carcinicultura. Baía Formosa, atendida pela RN-062, combina a atividade turística, com destaque para o surfe, com a produção de cana-de-açúcar.

A recuperação dos acessos melhora a mobilidade entre municípios, facilita a chegada aos destinos turísticos e contribui para o funcionamento de uma cadeia econômica que envolve hospedagem, alimentação, comércio, transporte e serviços.
Mais do que uma intervenção na pavimentação, o Programa de Recuperação de Rodovias representa uma ação estruturante de integração territorial. A malha estadual é responsável por conectar municípios que possuem diferentes perfis produtivos e que dependem das estradas para acessar mercados consumidores, serviços públicos, unidades de saúde, instituições de ensino e equipamentos turísticos.

Com a conclusão das intervenções, a expectativa é ampliar a segurança viária e as condições de deslocamento em diferentes regiões do Estado, reduzindo gargalos históricos de infraestrutura e criando melhores condições para a circulação de pessoas e mercadorias.

A diretora-geral do Departamento de Estradas de Rodagem (DER/RN), Natécia Nunes, acrescenta que a recuperação da malha rodoviária também representa um trabalho técnico de acompanhamento das intervenções. “A recuperação de 2.100 quilômetros de rodovias estaduais representa muito mais do que obras de infraestrutura. É um investimento direto no desenvolvimento do Rio Grande do Norte e, acima de tudo, na segurança e na qualidade de vida das pessoas. Esse resultado é fruto de um trabalho técnico, planejado e responsável, desenvolvido pela equipe do DER, que acompanha cada etapa, dos projetos à execução e fiscalização das obras”, explica.

“Estamos falando de uma rede que conecta o Estado de ponta a ponta. Quando uma estrada é recuperada, o efeito não fica restrito ao município onde está localizado o trecho. Ele alcança toda a cadeia que depende daquela ligação, seja a produção agrícola, a indústria, o comércio, os serviços ou o turismo. É essa visão integrada que orienta o programa”, reforça Gustavo Coelho.

Com a segunda etapa já em 81% de execução, o Governo do Estado avança para consolidar a recuperação de uma parcela expressiva da malha rodoviária potiguar. Ao final das obras, somadas às ações já realizadas e às parcerias estabelecidas com o Governo Federal, cerca de 60% das rodovias estaduais pavimentadas terão sido recuperadas, fortalecendo uma infraestrutura considerada essencial para a mobilidade e para o desenvolvimento econômico e social do Rio Grande do Norte.